临近年末,“0息”购车重现市场。 “厂家最近针对旗下全系车型推出了36期0息购车方案。”日前,北京一家理想汽车零售中心销售人员告诉《每日经济新闻》记者,以理想L6车型为例,若使用36期0息购车方案,最低首付额仅需要6.98万元。 图片来源:每经记者 段思瑶 摄 比“0息”购车方案更疯狂的是“0息+0首付”。上海一家极氪中心的销售人员表示:“到2024年12月31日前,极氪009可享受0首付、60期金融购车方案,即前两年年化费率为0%,后三年年化费率为2.99%。” 记者在走访过程中发现,截至目
2024-12-24易车数据显示,今年1-9月份全球前十汽车品牌入围门槛为187.36万辆。第一名汽车以624.27万辆的销量排名第1,大众排名第2,中国品牌比亚迪位居第6,排名与上月一致。 第1名:丰田汽车 今年1-9月份丰田汽车累计交付624.27万辆,几乎是第2名大众汽车和第3名福特汽车销量之和,处于断崖式领先位置。其中9月全球交付83.25万辆,环比上月增长26.7%。 丰田汽车从2019年起,已经连续5年位居全球汽车品牌第一,并且持续拉开和第二名大众汽车的距离。在丰田销量创新高的同时,也面临着来自中国车
2024-11-05提到品牌,大家可能会感到陌生,但是说到赛力斯大家就知道了吧。蓝电是赛力斯旗下品牌。今天我们要试驾的车型是,这款车有个非常大的看点,十万级车型竟然配备了FSD 悬架自适应调节系统,今天我们就来好好感受一下,看看新车有怎样的表现。 x [ ·1· 外观设计简约不出错 ] 新车用户群体锁定三口之家,追求实用,售价9.98万元起。我们先来看看设计,十万级,中型SUV,这个造型我觉得没得挑了,简约就好。 新车采用封闭式窗框设计,增加了窗框镀铬装饰条,更显
2024-10-25出品 | 汽车·汽车咖啡馆 作者 | 黄慧中 为了刺激用户下订,车企的一大波促销福利已如潮水般涌来。厂商想在年底冲一把全年销量,消费者想薅一波购车福利,卷了一整年的“战场”在政策补贴即将到期的节骨眼上逐渐疯狂。 经汽车·汽车咖啡馆的不完全梳理,在各地方政府的报废更新补贴和置换更新补贴基础之上,目前车企促销的方式不外乎包括以“限时一口价”进行直降、赠送选装权益以及免息等三类方式。 从下半年开始,10余家主流厂商,近20家汽车品牌,纷纷提前开启大范围促销模式,俨然将年末大促的时间提前,全力冲
2024-12-10日前,发布了小米SU7 Ultra量产版的预告图,新车将会成为小米SU7系列中的顶配高性能版本,相较此前发布的原型车,量产版将减少部分赛车设计。新车将于10月29日发布,现已启动预约,预约后可自行选择小米门店进行实车体验。 从预告图来看,新车将配备大尺寸的固定式扰流板,两侧采用了下弯的设计,看起来充满了赛车味道,不过相较原型车还是收敛了一些。此外,新车将搭载大尺寸轻量化轮圈,后包围的造型充满了战斗气息,尾灯则依旧是我们熟悉的贯穿式设计。 从官方公布的预告视频截图来看,新车将配备造型夸张的前包
2024-10-29一转眼,又到了每月一次的OTA月报时间! 在过去的一个月里,又有多少幸运的车主们收到OTA更新了呢?今天就让我们一起来看看吧! 或许是受到国庆假期的影响,10月推送OTA的总体车企数量,相较前几月略有减少。 具体来看,在10月推送OTA车企,除了理想、小米还有问界、智界这些头部新势力外,也出现了一些新面孔。 比如,在10月初就收到了一次OTA升级。 虽然OTA的内容并不算多,但是作为一款合资品牌的皮卡车型,属实让人眼前一亮。 此外,比亚迪和旗下的多款车型,也在10月收到了OTA推送。 在
2024-11-13出品 | 汽车·汽车咖啡馆 编辑 | 黄慧中 11月8日,中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会在线上召开月度信息交流会并发布《2024年10月全国乘用车市场分析报告》。汽车研究室根据报告及发布会内容整理了10月乘用车市场的总体情况,具体如下: 一、产销情况 1、产量 2024年10月全国狭义乘用车产量为264.5万辆,同比增长7.6%,环比增长9.1%。其中轿车产量为110.9万辆,同比提升4.3%;SUV产量为143.2万辆,同比增长11.2%;MPV产量为10.4万辆,同比下滑3.
2024-11-09作者 | 沈天香 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室(gbngzs) 11月11日,中国汽车工业协会发布2024年10月销量数据:当月,我国汽车产销分别完成299.6万辆和305.3万辆,环比分别增长7.2%和8.7%,同比分别增长3.6%和7%。 乘用车表现尤为突出——销量为275.5万辆,同比增长10.7%。其中,国内为228.9万辆,出口为46.5万辆,同比均增长10.7%。 双位数的增幅在预料内。 早在国庆7天黄金周后,就不断传来新车热销的信号:遥遥领先,7天订单量超过16万台,理想
2024-11-14小型SUV市场真的变天了,之前,这一细分市场曾是厂家的必争之地,可现在,这一市场的表现也很惨淡,而且,曾经的畅销合资小型SUV销量与排名跌得很惨,那些曾经得“尖子生”都没有进入前十五销量榜单,与之相反的是,国产新能源小型SUV表现得很强劲。 鬼哥从10月小型SUV前十五零售销量榜单上看到,排名第一位的车型是,这款小型SUV属于后来者居上,10月零售销量达到20216辆,成为榜单上的“销冠”。对于年轻人来说,这款小型SUV可以享受绿牌权益,都市代步实用性很强。 排名第二位,10月零售销量达到9
2024-11-24没有任何悬念,继7月、8月、9月新能源车零售渗透率接连突破50%大关之后,刚刚过去的10月,从乘联会发布的终端成绩单来看,该项具有绝对说服力的数据,再次达到了52.9%。 试问,能证明什么? 答案其实非常简单,“中国车市的电动化转型已经来到所谓的拐点,这一次新能源车真真切切成为了主流,燃油车则变为了少数派。” 并不是盲目自嗨,相信每一位读者都能感受到,马路上“绿牌”能见度的迅速激增;打开各大社交平台,大多数话题讨论的也是它们;什么比亚迪、特斯拉、“蔚小理”、华为、小米,俨然成为了整个汽车行业最
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